現(xiàn)在路面有許多的太陽能路燈，每到夜晚它們就會默默的工作者為我們帶來光明，但是它們也會累，在長時間的工作之后它們就會發(fā)熱，這個時候就需要散熱了，那太陽能路燈的散熱方式是怎樣的呢？

LED路燈散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風、地震都可能產(chǎn)生意外。國內有廠家采用全球首創(chuàng)的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。

  在太陽能發(fā)電使用領域，太陽能路燈具有重要位置。太陽能路燈體系采用“光伏+儲能”的形式，是一種典型的獨立太陽能發(fā)電體系。白天日照足夠韶光伏電池發(fā)電，給蓄電池充電，晚上蓄電池放電，向路燈提供電能。典型的led天花燈體系是由仿佛電池、蓄電池、路燈和控制器組成，它顯著的特色是安全、環(huán)保、節(jié)能、不需要鋪設復雜管線，無需人工操作自動執(zhí)行。說到這兒，大家一定有個疑問，控制器是干嗎的？這也是我今天想討論的話題。在實際使用中，如果對蓄電池沒有合理的控制，充電方式不當，過充過放都會影響電池壽命，為了降低保護成本，以最有效的方式對蓄電池合理的充電，當然，也要合理的放電。

以上是太陽能路燈的散熱方式的簡單介紹了，看到這里你知道該怎么給路燈散熱了嗎？趕緊動起手來給太陽能路燈解決這個問題吧。